Гвинтовий повітряний компресор Масловіддільник Повітряний фільтр Масляний фільтр

Повітряний фільтр
Повітряний фільтр є компонентом, який фільтрує повітря від пилу та бруду, а відфільтроване чисте повітря надходить у камеру стиснення гвинтового ротора для стиснення.Завдяки внутрішньому зазору гвинтової машини можна відфільтрувати лише частинки розміром до 15u.Якщо елемент повітряного фільтра засмічений і пошкоджений, велика кількість частинок, розмір яких перевищує 15u, потрапить у шнекову машину та циркулюватиме, що не тільки значно скоротить термін служби масляного фільтруючого елемента та серцевини розділення нафти та газу, але й спричинить велика кількість частинок безпосередньо потрапляє в порожнину підшипника, що прискорить знос підшипника та збільшить зазор ротора.Ефективність стиснення знижується, і навіть ротор сухий і заїде.

Масляний фільтр
Після першої роботи нової машини протягом 500 годин слід замінити елемент масляного фільтра.Використовуйте спеціальний ключ, щоб перевернути елемент масляного фільтра, щоб зняти його.Найкраще додавати охолоджуючу рідину гвинтової машини перед встановленням нового фільтруючого елемента.Прикрутіть фільтруючий елемент назад до гнізда масляного фільтра двома руками та міцно затягніть його.Рекомендується замінювати новий фільтруючий елемент кожні 1500-2000 годин.Заміну масляного фільтруючого елемента найкраще проводити одночасно зі зміною охолоджуючої рідини.У суворих умовах цикл заміни слід скоротити.Категорично забороняється використовувати елемент масляного фільтра понад ліміт часу, інакше через серйозне засмічення елемента масляного фільтра різниця тиску перевищить межу допуску перепускного клапана, перепускний клапан автоматично відкриється, і велика кількість бруду та частинок потраплятиме безпосередньо в гвинтовий вузол разом із маслом, спричиняючи серйозні наслідки.

Масловіддільник
Масляно-повітряний сепаратор - це компонент, який відокремлює охолоджуючу рідину шнекової машини від стисненого повітря.За нормальної роботи термін служби маслоповітряного сепаратора становить близько 3000 годин, але якість мастила та точність фільтрації повітря мають величезний вплив на його термін служби.Можна побачити, що цикл технічного обслуговування та заміни елемента повітряного фільтра має бути скорочений у суворих умовах експлуатації, і навіть слід розглянути можливість встановлення переднього повітряного фільтра.Нафтогазовий сепаратор необхідно замінити, коли він закінчиться або різниця тиску між передньою та задньою сторонами перевищує 0,12 МПа.В іншому випадку двигун буде перевантажений, маслоповітряний сепаратор буде пошкоджений і масло витече.Спосіб заміни: Зніміть з’єднання контрольної труби, встановлені на кришці бочки для нафти та газу.Вийміть трубу повернення масла, що йде в нафтогазовий ствол, із кришки нафтогазового ствола та зніміть кріпильні болти верхньої кришки нафтогазового ствола.Зніміть верхню кришку бочки для нафти та газу та вийміть масло.Видаліть азбестову прокладку та бруд, що застряг на верхній кришці.Встановіть новий нафтогазовий сепаратор, зверніть увагу на те, що верхня та нижня азбестові прокладки повинні бути скріплені скобами та скобами, а азбестові прокладки повинні бути акуратно розміщені під час натискання, інакше це призведе до промивання прокладок.Знову встановіть верхню кришку, трубку повернення масла та трубки керування, як вони були, і перевірте наявність витоків.

Заміна охолоджуючої рідини
Якість охолоджувальної рідини шнекової машини має вирішальний вплив на продуктивність шнекової машини з упорскуванням масла.Хороша охолоджуюча рідина має хорошу стійкість до окислення, швидке відділення, гарне очищення піни, високу в’язкість і хороші антикорозійні властивості.Тому користувачі повинні використовувати чисту охолоджуючу рідину для гвинтових машин.

Першу охолоджуючу рідину слід замінити після 500 годин обкатки нової машини, а охолоджуючу рідину слід замінювати кожні 3000 годин роботи після цього.Масляний фільтр найкраще замінювати одночасно із заміною масла.Використовуйте в місцях із суворими умовами, щоб скоротити цикл заміни.Спосіб заміни: запустіть повітряний компресор і попрацюйте протягом 5 хвилин, щоб температура масла піднялася вище 70°C і зменшилася в'язкість масла.Зупиніть роботу, коли тиск у нафтовій та газовій бочці досягне 0,1 МПа, відкрийте маслозливний клапан у нижній частині нафтової та газової бочки та підключіть резервуар для зберігання нафти.Зливний клапан мастила слід відкривати повільно, щоб охолоджуюча рідина під тиском і температурою не розбризкувалася та не завдавала шкоди людям і бруду.Закрийте кран зливу масла після того, як охолоджуюча рідина стече.Відкрутіть елемент масляного фільтра, одночасно злийте охолоджуючу рідину з кожного трубопроводу та замініть його новим фільтруючим елементом.Відкрийте гвинтову пробку маслоналивної горловини, впорсніть нову оливу, доведіть рівень масла до діапазону масляної шкали, затягніть гвинтову пробку наливної горловини та перевірте на витік.Охолоджуючу рідину необхідно часто перевіряти під час використання.Якщо лінія рівня масла виявилася занадто низькою, слід вчасно долити нову охолоджуючу рідину.Під час використання охолоджуючої рідини необхідно також часто зливати конденсат.Як правило, його слід виписувати раз на тиждень.У високотемпературному кліматі це повинно бути 2-3 розрядження один раз на день.Зупиніться більше ніж на 4 години, відкрийте клапан випуску масла, коли в нафтовому і газовому баку немає тиску, злийте конденсат і швидко закрийте клапан, коли охолоджуюча рідина витікає.Категорично забороняється змішувати різні марки охолоджуючих рідин, а також суворо заборонено використовувати охолоджуючі рідини протягом тривалого періоду часу, інакше якість охолоджувальної рідини впаде, змащувальні властивості будуть поганими, а температура спалаху знизиться, що легко спричинить відключення при високій температурі та самозаймання масла.