Устаткування є матеріальною основою виробництва.Виробництво вимагає безперервної роботи обладнання для виробництва.Час, необхідний для роботи обладнання, тривалий, а час обслуговування обладнання має бути скорочений.Є протиріччя між виробництвом і обслуговуванням обладнання.Наукове управління та технічне обслуговування Обладнання все ще є дуже важливим.
Щоб покращити виробництво, керівний персонал з обслуговування обладнання повинен знати схему зносу обладнання, розуміти структуру та принцип роботи обладнання, знати, як обслуговувати обладнання, знати, як установлювати та обслуговувати обладнання, а також як науково та обґрунтовано визначати розмір обладнання , У період середнього ремонту, розумне використання запасних частин обладнання та планове технічне обслуговування обладнання для відновлення працездатності обладнання може покращити здатність технічного управління обладнанням.
Головні вали та вали двигунів робочого обладнання, такого як компресори, вентилятори та відцентрові насоси, як правило, важко зношувати та пошкоджувати, якщо відхилення вирівнювання муфти не є занадто великим або контргайка підшипника не зафіксована. , або якір Ступінь затягування болтів не відповідає вимогам і ослаблюється під час роботи обладнання, або збірка підшипників двигуна не відповідає вимогам тощо, що призведе до зносу та пошкодження вала .
Положення, де вал пошкоджений через знос, зазвичай знаходиться в положенні підшипника.Саме через зазор між підшипником і валом обладнання не працює нормально.Зовнішнє кільце підшипника кочення є опорним валом і відповідним отвором для сидіння підшипника, деякі використовують розмір опорного отвору, а деякі використовують перехідну посадку, виконану базовим валом;внутрішнє коло підшипника кочення є опорним отвором, а відповідний вал використовує розмір опорного отвору.Невелика посадка з натягом.Зовнішнє кільце та отвір корпусу підшипника підшипників кочення зазвичай рідко зношуються.Навіть зовнішнє кільце підшипника та отвір корпусу підшипника з посадкою зазору, знос отвору корпусу підшипника дуже незначний.Місце, де вал сильно зношується через ненормальну роботу обладнання, часто знаходиться в положенні підшипника вала.Якщо положення підшипника зношене, між внутрішнім кільцем підшипника кочення та валом виникне зазор, що призведе до того, що підшипник «пробігатиме внутрішнє коло».Для цього потрібно відремонтувати положення підшипника вала, щоб привести його до початкового розміру.
Існує три основних способи відремонтувати звичайне положення підшипника: один полягає в тому, щоб зробити щільне «чуже око» на місці підшипника вала, щоб внутрішнє кільце підшипника та вал не можна було послабити, але положення підшипника не можна співвісно з головним валом, тільки тимчасово впоратися з ремонтом.Інший - виконати зварювання на опорному положенні, постаратися, щоб вал не деформувався під час зварювання, а потім обробити його на токарному верстаті після зварювання.Цей ремонт може забезпечити нормальну роботу валу, але ремонтні роботи більш складні.Інший - нанести засіб для ремонту металу на зношене положення підшипника.Після висихання ремонтного засобу використовуйте напилок, наждачний шкур, шліфувальну машинку, лінійку, штангенциркуль тощо, щоб відремонтувати його вручну.Оскільки він ремонтується вручну, він не може гарантувати відремонтоване положення підшипника.Головний вал співвісний, діаметр також має відхилення.Під час тестового запуску обладнання сильно вібрує, і деяке обладнання не може нормально працювати.
Час публікації: 14 березня 2023 р
